คำอธิบายสินค้า
น็อตล้อเป็นน็อตที่มีความแข็งแรงสูงที่เชื่อมต่อยานพาหนะกับล้อ ตำแหน่งการเชื่อมต่อคือแบริ่งของชุดดุมล้อ! โดยทั่วไปแล้ว คลาส 10.9 ใช้สำหรับยานพาหนะขนาดกลางถึงเล็ก คลาส 12.9 ใช้สำหรับยานพาหนะขนาดใหญ่! โครงสร้างของน็อตล้อโดยทั่วไปคือตะไบแบบหยักและตะไบแบบเกลียว! และหัวหมวก! น็อตล้อแบบหัวรูปตัว T ส่วนใหญ่มีเกรดสูงกว่า 8.8 ซึ่งรองรับการเชื่อมต่อแรงบิดขนาดใหญ่ระหว่างล้อรถและเพลา! น็อตล้อแบบสองหัวส่วนใหญ่มีเกรดสูงกว่า 4.8 ซึ่งรองรับการเชื่อมต่อแรงบิดที่เบากว่าระหว่างเปลือกดุมล้อด้านนอกและยาง
มาตรฐานคุณภาพดุมล้อของเรา
น็อตดุมล้อ 10.9
| ความแข็ง | 36-38HRC |
| ความแข็งแรงแรงดึง | ≥ 1140 เมกะปาสคาล |
| แรงดึงสูงสุด | ≥ 346000N |
| องค์ประกอบทางเคมี | C:0.37-0.44 ศรี:0.17-0.37 Mn:0.50-0.80 Cr:0.80-1.10 |
น็อตดุมล้อ 12.9
| ความแข็ง | 39-42HRC |
| ความแข็งแรงแรงดึง | ≥ 1320 เมกะปาสคาล |
| แรงดึงสูงสุด | ≥406000นิวตัน |
| องค์ประกอบทางเคมี | C:0.32-0.40 ศรี:0.17-0.37 Mn:0.40-0.70 Cr:0.15-0.25 |
คำถามที่พบบ่อย
คำถามที่ 1: สีพื้นผิวคืออะไร?
ฟอสเฟตสีดำ, ฟอสเฟตสีเทา, ดาโครเมต, การชุบด้วยไฟฟ้า ฯลฯ
Q2: โรงงานมีกำลังการผลิตประจำปีเท่าใด?
น๊อตประมาณล้านตัว.
คำถามที่ 3 ระยะเวลาดำเนินการของคุณคือเมื่อใด
โดยทั่วไปจะใช้เวลา 45-50 วัน หรือโปรดติดต่อเราเพื่อสอบถามระยะเวลาดำเนินการที่ชัดเจน
คำถามที่ 4 คุณยอมรับคำสั่งซื้อ OEM หรือไม่?
ใช่ เรายอมรับบริการ OEM สำหรับลูกค้า
Q5. เงื่อนไขการจัดส่งของคุณคืออะไร?
เราสามารถรับ FOB, CIF, EXW, C และ F ได้
คำถามที่ 6 วิธีการชำระเงินคืออะไร?
ที/ที,ดี/พี,แอล/ซี
Q7. เงื่อนไขการชำระเงินคืออะไร?
ชำระเงินมัดจำล่วงหน้า 30% ส่วนที่เหลือ 70% ชำระก่อนส่งสินค้า
คำถามที่ 8. ระบบการจัดการการผลิตและการควบคุมคุณภาพของคุณเป็นอย่างไร?
ตอบ: มีกระบวนการทดสอบ 3 ประการเพื่อให้แน่ใจถึงคุณภาพของผลิตภัณฑ์
B: สินค้าตรวจจับได้ 100%
C:การทดสอบครั้งแรก: วัตถุดิบ
D:การทดสอบที่ 2: ผลิตภัณฑ์กึ่งสำเร็จรูป
E:การทดสอบครั้งที่ 3: ผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป
