รายละเอียดสินค้า
สลักเกลียวดุมล้อคือสลักเกลียวที่มีความแข็งแรงสูงซึ่งใช้เชื่อมต่อรถยนต์เข้ากับล้อ ตำแหน่งการเชื่อมต่อคือลูกปืนของชุดดุมล้อ! โดยทั่วไปแล้ว สลักเกลียวเกรด 10.9 จะใช้สำหรับรถยนต์ขนาดกลางและขนาดเล็ก ส่วนสลักเกลียวเกรด 12.9 จะใช้สำหรับรถยนต์ขนาดใหญ่! โครงสร้างของสลักเกลียวดุมล้อโดยทั่วไปคือตะไบแบบมีร่องและตะไบแบบเกลียว! และหัวน็อต! สลักเกลียวล้อแบบหัว T ส่วนใหญ่จะมีเกรดสูงกว่า 8.8 ซึ่งรองรับการเชื่อมต่อแรงบิดขนาดใหญ่ระหว่างล้อรถและเพลา! สลักเกลียวล้อแบบสองหัวส่วนใหญ่จะมีเกรดสูงกว่า 4.8 ซึ่งรองรับการเชื่อมต่อแรงบิดที่เบากว่าระหว่างเปลือกดุมล้อด้านนอกและยาง
มาตรฐานคุณภาพดุมล้อของเรา
น็อตดุมล้อ 10.9
| ความแข็ง | 36-38HRC |
| ความแข็งแรงแรงดึง | ≥ 1140 เมกะปาสคาล |
| แรงดึงสูงสุด | ≥ 346000N |
| องค์ประกอบทางเคมี | C:0.37-0.44 ศรี:0.17-0.37 Mn:0.50-0.80 Cr:0.80-1.10 |
น็อตดุมล้อ 12.9
| ความแข็ง | 39-42HRC |
| ความแข็งแรงแรงดึง | ≥ 1320 เมกะปาสคาล |
| แรงดึงสูงสุด | ≥406000N |
| องค์ประกอบทางเคมี | C:0.32-0.40 ศรี:0.17-0.37 Mn:0.40-0.70 Cr:0.15-0.25 |
เลือกสกรูดุมล้ออย่างไร?
หน้าที่หลักของสกรูดุมล้อคือการยึดดุมล้อ เมื่อเราปรับแต่งดุมล้อ เราควรเลือกใช้สกรูดุมล้อแบบใด
สกรูกันขโมยตัวแรก สกรูดุมล้อกันขโมยยังคงมีความสำคัญมากกว่า แทนที่จะเปรียบเทียบความแข็งและน้ำหนักของสกรูดุมล้อ ควรพิจารณาก่อนว่าดุมล้อของคุณติดตั้งอยู่บนรถของคุณหรือไม่ บางครั้งล้อก็ถูกขโมย สกรูกันขโมยจำนวนมากจึงได้รับการออกแบบมาเพื่อป้องกันการโจรกรรมโดยการออกแบบลวดลายพิเศษที่ปลายสกรูหรือน็อต หลังจากติดตั้งสกรูดุมล้อแล้ว หากต้องการถอดออก จำเป็นต้องใช้ประแจที่มีลวดลายสำหรับการประกอบ สำหรับเพื่อนๆ ที่ติดตั้งล้อราคาแพง สกรูตัวนี้ถือเป็นตัวเลือกที่ดี
สกรูน้ำหนักเบาตัวที่สอง สกรูชนิดนี้ออกแบบมาให้ผ่านกระบวนการชุบแข็งแบบเบา ซึ่งมีน้ำหนักเบากว่าสกรูทั่วไปมาก จึงช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงได้เล็กน้อย หากเป็นสกรูน้ำหนักเบาจากแบรนด์ที่เลียนแบบ อาจมีปัญหาเรื่องการตัดมุม ถึงแม้ว่าสกรูจะมีน้ำหนักเบา แต่ความแข็งและทนความร้อนยังไม่เพียงพอ และอาจเกิดปัญหาต่างๆ เช่น การแตกหักและการสะดุดเมื่อใช้งานเป็นเวลานาน ดังนั้นควรเลือกใช้สกรูน้ำหนักเบาจากแบรนด์ใหญ่
สกรูแข่งขันตัวที่สาม ไม่ว่าจะเป็นชิ้นส่วนดัดแปลงประเภทใด ตราบใดที่ยังมีคำว่า "แข่งขัน" อยู่ พวกมันก็เป็นผลิตภัณฑ์ระดับไฮเอนด์ สกรูแข่งขันทั้งหมดถูกตีขึ้นรูป และต้องผ่านการอบอ่อนและปรับให้เบาลงในระหว่างกระบวนการออกแบบ ส่งผลให้มีประสิทธิภาพที่ดีทั้งในด้านความแข็ง น้ำหนัก และความทนทานต่อความร้อน ไม่ว่าจะเป็นรถครอบครัวหรือรถแข่งที่วิ่งบนสนามแข่ง สิ่งเหล่านี้ล้วนเป็นสิ่งที่ดีและไม่มีอันตราย แน่นอนว่าจะมีช่องว่างระหว่างราคากับสกรูทั่วไป
คำถามที่พบบ่อย
Q1: โรงงานของคุณมียอดขายเท่าไร?
เรามีฝ่ายขายมืออาชีพ 14 ราย, 8 รายสำหรับตลาดในประเทศ, 6 รายสำหรับตลาดต่างประเทศ
คำถามที่ 2: คุณมีแผนกตรวจสอบการทดสอบหรือไม่?
เรามีแผนกตรวจสอบพร้อมห้องปฏิบัติการควบคุมคุณภาพสำหรับการทดสอบแรงบิด การทดสอบแรงดึง กล้องจุลทรรศน์โลหะ การทดสอบความแข็ง การขัด การทดสอบการพ่นเกลือ การวิเคราะห์วัสดุ การทดสอบแรงกระแทก
คำถามที่ 3: ทำไมถึงเลือกเรา?
เราเป็นโรงงานต้นทางและมีข้อได้เปรียบด้านราคา เราผลิตน็อตยึดล้อมานานกว่า 20 ปี พร้อมการรับประกันคุณภาพ
ไตรมาสที่ 4: มีสลักเกลียวสำหรับรถบรรทุกรุ่นใดบ้าง?
เราสามารถผลิตน็อตล้อสำหรับรถบรรทุกทุกประเภททั่วโลก ไม่ว่าจะเป็นยุโรป อเมริกา ญี่ปุ่น เกาหลี และรัสเซีย
คำถามที่ 5: ระยะเวลาดำเนินการนานเท่าใด?
45 วันถึง 60 วันหลังจากวางคำสั่งซื้อ
Q6: เงื่อนไขการชำระเงินเป็นอย่างไร?
สั่งซื้อทางอากาศ: ชำระเงินล่วงหน้า 100% สั่งซื้อทางทะเล: ชำระเงินล่วงหน้า 30%, ชำระเงินส่วนที่เหลือ 70% ก่อนจัดส่ง, L/C, D/P, เวสเทิร์นยูเนี่ยน, มันนี่แกรม
