ปัญหาทั่วไปของน็อตและสลักดุมล้อรถบรรทุก

1. การติดตั้งและการขันให้แน่น

1. อันตรายจากแรงบิดที่ไม่เพียงพอหรือมากเกินไป
แรงบิดไม่เพียงพอ: น็อตอาจหลวมระหว่างการขับขี่ ทำให้ล้อสั่นและรถเบี่ยงเบน และในกรณีร้ายแรงอาจถึงขั้นล้อหลุดได้
แรงบิดมากเกินไป:สลักเกลียวจะเกิดการยืดตัว เสียรูป เกลียวหลุด หรือขาด และพื้นผิวที่นั่งดุมล้อจะเสียหาย ทำให้การถอดประกอบในภายหลังทำได้ยาก
คำแนะนำ: ขันให้แน่นตามค่าแรงบิดมาตรฐานสำหรับรถรุ่นนั้นๆ โดยใช้ประแจวัดแรงบิด ห้ามขันให้แน่นโดยใช้แรงมากเกินไปโดยอาศัยประสบการณ์
2. การกำหนดลำดับขั้นตอนให้เข้มงวดขึ้น
ควรขันน็อตในลักษณะไขว้เฉียงเป็น 2-3 ขั้นตอน แทนที่จะขันทีละตัวรอบล้อ วิธีนี้จะช่วยป้องกันแรงกดที่ไม่สม่ำเสมอ การเสียรูปของดุมล้อ และการซีลที่ไม่ดี ค่อยๆ ขันให้ได้แรงบิดตามมาตรฐานทีละขั้น
3. ระยะเวลาในการขันน็อตให้แน่นอีกครั้งสำหรับรถยนต์ใหม่หรือหลังจากเปลี่ยนยาง
หลังจากเปลี่ยนยางหรือถอดดุมล้อแล้ว ให้ตรวจสอบแรงบิดอีกครั้งหลังจากขับรถไป 50 ถึง 100 กิโลเมตร อาจมีการคลายตัวเล็กน้อยเกิดขึ้นได้เมื่อชิ้นส่วนใหม่ใช้งานไปสักระยะ

2. ปัญหาเรื่องสนิม การติดขัด และการถอดประกอบ

1. วิธีแก้ปัญหาสำหรับชิ้นส่วนที่เป็นสนิมและติดขัดน็อต/สลักเกลียว
ฉีดน้ำมันหล่อลื่นชนิดซึมซาบก่อน แล้วทิ้งไว้ 10-20 นาที ใช้ประแจบล็อกที่มีด้ามยาวเพื่อช่วยในการงัด อย่างัดหรือตัดอย่างแรง มิเช่นนั้นแกนสกรูอาจหักได้ ทาจาระบีกันสนิมบางๆ บนเกลียวเพื่อการบำรุงรักษาประจำวัน ไม่แนะนำให้ใช้จาระบีหนาเกินไป เพราะจะดักจับตะกอนได้ง่าย
2. การจัดการกับมุมน็อตที่สึกหรอและซ็อกเก็ตที่หลวม
สำหรับน็อตที่สึกหรอเล็กน้อย: ให้ใช้ประแจกันลื่นหรือเครื่องมือถอดน็อตที่เสียหายโดยเฉพาะ สำหรับน็อตที่เสียหายอย่างรุนแรง ให้ตัดน็อตออกแล้วเปลี่ยนใหม่ทั้งหมดน็อตและสลักเกลียวใช้ชิ้นส่วนใหม่ อย่านำชิ้นส่วนที่สึกหรอแล้วกลับมาใช้ซ้ำ
3. ผลที่ตามมาจากการฝืนดึงเส้นด้ายที่ติดขัดออก
การกระทำดังกล่าวจะทำให้เกลียวเสียหายและสลักเกลียวแตกหักโดยตรง เพิ่มต้นทุนในการบำรุงรักษา และทำให้รูเกลียวบนดุมล้อเสียหาย

สาม. การแตกหัก การเสียรูป และการสึกหรอ

1. สาเหตุหลักของการเกิดขึ้นบ่อยครั้งสายฟ้ากระดูกหัก

- การขันแน่นไม่ถูกต้องเป็นเวลานานและการรับน้ำหนักเกินอย่างต่อเนื่อง
- สลักเกลียวคุณภาพต่ำที่ทำจากวัสดุที่ไม่ได้มาตรฐาน
- ขอบดุมล้อที่ไม่กลมหรือผิดรูป ทำให้เกิดแรงเค้นสลับไปมา
- ระบบเบรกทำงานผิดปกติที่ด้านใดด้านหนึ่ง และล้อสั่นอย่างต่อเนื่อง

2. สลักเกลียวที่ยืดหรือเสียรูปทรงสามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้หรือไม่?
ไม่ได้เด็ดขาด การเสียรูปของพลาสติกจะลดความแข็งแรงของโลหะลงอย่างมาก สลักเกลียวเหล่านี้มีแนวโน้มที่จะหักได้ง่ายเมื่อใช้งานด้วยความเร็วสูงและรับน้ำหนักมาก ควรเปลี่ยนทั้งชุดทันที
3. แนวทางแก้ไขสำหรับพื้นผิวสัมผัสของน็อตที่สึกหรอหรือบุบ
พื้นผิวที่สึกหรอจะทำให้การยึดไม่แน่นและแรงกดไม่สม่ำเสมอ เปลี่ยนน็อตและตรวจสอบรอยบุ๋มหรือการเสียรูปบนพื้นผิวสัมผัสของดุมล้อ
4. เสียงและการสั่นสะเทือนผิดปกติ

1. มีเสียงคลิกหรือเสียงดังคล้ายโลหะกระทบกันใกล้ล้อขณะขับขี่
โดยทั่วไปแล้วสาเหตุเกิดจากน็อตหลวมหรือการใช้งานมากเกินไปสายฟ้าระยะห่างไม่เพียงพอ โปรดจอดรถและตรวจสอบทันที อย่าขับต่อไปเป็นระยะทางไกล
​
2. การสั่นสะเทือนของตัวถังหรือพวงมาลัยที่ความเร็วระดับหนึ่ง
นอกจากการถ่วงล้อแล้ว ให้ตรวจสอบความแน่นของน็อตที่ไม่เท่ากัน ขอบล้อที่ผิดรูป สลักเกลียวที่มีความยาวไม่เท่ากัน และคราบสกปรกบนพื้นผิวสัมผัสด้วย

5. หลักเกณฑ์การเลือกและการเปลี่ยนแบบจำลอง

1. สามารถใช้สลักเกลียว/น็อตใหม่และเก่าปะปนกันได้หรือไม่?
ไม่แนะนำให้ทำเช่นนั้น เนื่องจากชิ้นส่วนใหม่และเก่ามีความแข็งแรงต่อความล้าและระดับการสึกหรอแตกต่างกัน ซึ่งทำให้เกิดแรงเค้นที่ไม่สม่ำเสมอ สำหรับรถบรรทุกขนาดใหญ่ ควรเปลี่ยนสลักเกลียวและน็อตเป็นชุดทั้งหมด
​
2. สามารถใช้สลักเกลียวที่มีคุณสมบัติหรือวัสดุต่างกันแทนกันได้หรือไม่?
ห้ามโดยเด็ดขาด สลักเกลียวดุมล้อรถบรรทุกมีข้อกำหนดเฉพาะเกี่ยวกับระดับความแข็งแรง ขนาดเกลียว ความยาว และความเรียว การเปลี่ยนที่ไม่ถูกต้องอาจนำไปสู่อุบัติเหตุร้ายแรงได้ ควรใช้ชิ้นส่วนที่ตรงกับข้อกำหนดและเครื่องหมายความแข็งแรงเดิมเสมอ
​
3. รอบการเปลี่ยนถ่ายตามปกติ
สำหรับการใช้งานในสภาพปกติ: ตรวจสอบทุก 2-3 ปี หรือ 100,000 กิโลเมตร เปลี่ยนชิ้นส่วนทันทีหากพบสนิม ความเสียหายของเกลียว การเสียรูป หรือการยืดตัว ลดระยะเวลาการตรวจสอบสำหรับงานเหมืองแร่ การบรรทุกหนัก และพื้นที่ภูเขาที่มีสภาพถนนขรุขระ

6. ความเข้าใจผิดเกี่ยวกับการบำรุงรักษาประจำวัน

1. ทาเนยข้นๆ บนเกลียวเพื่อป้องกันสนิม
ไม่ถูกต้อง เนยที่หนาเกินไปจะสะสมทรายและฝุ่น ทำให้การยึดติดหลวมและแรงบิดไม่แม่นยำ ควรทาเนยกันสนิมชนิดพิเศษบางๆ เท่านั้น
​
2. ละเลยการบำรุงรักษาหลังจากขับรถลุยน้ำหรือโคลน
โคลนและน้ำเร่งการกัดกร่อนของเกลียว ทำความสะอาดตะกอนออกจากช่องว่างระหว่างดุมและเกลียวหลังการใช้งาน และตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอ
​
3. การไม่ตรวจสอบก่อนการเดินทางระยะไกลหรือการบรรทุกเกินพิกัด
การขับรถทางไกล การบรรทุกของหนัก และการขับขึ้นทางลาดชัน เป็นสถานการณ์ที่มีความเสี่ยงสูงต่อการชำรุดของตัวยึด ควรตรวจสอบความแน่นของน็อตและรอยแตกของสลักเกลียวก่อนออกเดินทางเสมอ

7. การแจ้งเตือนฉุกเฉิน

- หากน็อตตัวใดตัวหนึ่งหลวมหรือหัก ห้ามขับรถเป็นระยะทางไกลด้วยความเร็วต่ำ ให้รีบนำรถไปซ่อมที่ศูนย์บริการที่ใกล้ที่สุด
​
- สนิมจะเกิดขึ้นเร็วขึ้นในฤดูหนาวที่อากาศเย็นและฤดูฝนที่ชื้นแฉะ ควรตรวจสอบบ่อยขึ้น
​
- ใช้เครื่องมือที่ได้มาตรฐานในการถอดประกอบเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายโดยอ้อมต่อชิ้นส่วน