วิธีการเปลี่ยนน็อตล้อ

1. ถอดน็อตล้อและล้อหน้าออกจอดรถบนพื้นผิวที่ค่อนข้างเรียบและตั้งเบรกมือไว้ สำหรับน็อตล้อแบบเกลียวไขว้ที่ไม่ต้องการคลายหรือขันให้แน่น คุณจะต้องตัดน็อตล้อ โดยวางล้อไว้บนพื้นเพื่อไม่ให้ดุมล้อหมุนได้ ให้วางประแจหรือบล็อกล้อและประแจขันน็อตที่น็อตตัวปัญหา เลื่อนแท่งงัดที่ใหญ่กว่าไปครอบด้ามประแจหรือประแจขันน็อต ฉันใช้ด้ามยาวประมาณ 4 ฟุตของแม่แรงไฮดรอลิก 3 ตัน บิดน็อตจนกระทั่งกรรไกรตัดน็อต ในกรณีนี้ต้องหมุนประมาณ 180 องศา และน็อตก็หลุดออกมาทันที หากน็อตล้อหลุดออกจากดุมล้อหรือหมุนอิสระแล้ว คุณจะต้องหักน็อตออกจากน็อตล้อ

เมื่อถอดน็อตล้อที่มีปัญหาออกแล้ว ให้คลายน็อตล้อตัวอื่นๆ ออกหนึ่งรอบ วางลิ่มไว้ด้านหลังล้อหลัง แล้วยกส่วนหน้าของรถขึ้น วางส่วนหน้ารถลงบนขาตั้งที่อยู่ใต้คานขวางใกล้กับบูชหลังสำหรับแขนควบคุมส่วนล่าง (อย่าใช้บูชโดยตรง) ถอดน็อตล้อที่เหลือและล้อออก ภาพด้านล่างแสดงชิ้นส่วนที่คุณต้องถอดหรือคลายออกต่อไป

2. ถอดคาลิปเปอร์เบรคออกพันลวดเส้นใหญ่หรือไม้แขวนเสื้อที่ยืดตรงแล้วรอบขายึดสายเบรกดังแสดงในภาพด้านล่าง ถอดสลักเกลียวขนาด 17 มม. สองตัวที่ยึดคาลิปเปอร์เบรกเข้ากับข้อต่อออก คุณอาจต้องใช้ประแจขันน็อตกับประแจขันหัวหมุนเพื่อคลายสลักเกลียวเหล่านี้ สอดลวดผ่านรูยึดด้านบนเพื่อแขวนคาลิปเปอร์ ใช้ผ้าขี้ริ้วเพื่อป้องกันคาลิปเปอร์ที่ทาสี และระวังอย่าให้สายเบรกหักงอ

3. ถอดจานเบรกออกเลื่อนจานเบรก (จานเบรก) ออกจากดุมล้อ หากต้องการคลายจานเบรกก่อน ให้ใช้สลักเกลียว M10 หนึ่งคู่ในรูเกลียวที่ว่างอยู่ ระวังอย่าให้จารบีหรือน้ำมันเปื้อนพื้นผิวจานเบรก และวางจานเบรกด้านนอกคว่ำลง (เพื่อไม่ให้พื้นผิวที่เสียดสีเปื้อนพื้นโรงรถ) หลังจากถอดจานเบรกออกแล้ว ผมใส่น็อตล้อเข้ากับสลักเกลียวตัวเดิม เพื่อป้องกันความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นกับเกลียว

4. คลายฝาครอบป้องกันฝุ่นออกถอดสกรูหัวจมขนาด 12 มม. ออกจากตัวยึดเซ็นเซอร์ความเร็วที่ด้านหลังของแผ่นป้องกันฝุ่น และวางแผ่นป้องกันให้พ้นทาง (หากจำเป็น ให้มัดด้วยเชือก) ถอดสกรูหัวจมขนาด 10 มม. 3 ตัวออกจากด้านหน้าของแผ่นป้องกันฝุ่น คุณไม่สามารถถอดแผ่นป้องกันฝุ่นออกได้ อย่างไรก็ตาม คุณต้องขยับแผ่นป้องกันฝุ่นไปมาเพื่อไม่ให้กีดขวางการทำงาน

5. ถอดน็อตล้อเคาะที่ปลายสลักที่ถูกตัดด้วยค้อนขนาด 1 ถึง 3 ปอนด์ สวมแว่นตานิรภัยเพื่อป้องกันดวงตา คุณไม่จำเป็นต้องตีสลัก เพียงแค่ตีเบาๆ จนกว่าสลักจะหลุดออกมาจากด้านหลังของดุมล้อ มีส่วนโค้งที่ขอบด้านหน้าและด้านหลังของดุมล้อและข้อต่อที่ดูเหมือนว่าออกแบบมาเพื่อให้ใส่สลักใหม่ได้ง่าย คุณสามารถลองใส่สลักใหม่ใกล้กับบริเวณเหล่านี้ได้ แต่ฉันพบว่าข้อต่อและดุมล้อ AWD ปี 1992 ของฉันมีพื้นที่ไม่เพียงพอ ดุมล้อถูกตัดออกได้ดี แต่ข้อต่อไม่ถูกตัดออก หากมิตซูบิชิเพียงแค่จัดพื้นที่เล็กๆ ให้ลึกประมาณ 1/8 นิ้ว หรือขึ้นรูปข้อต่อให้ดีขึ้นอีกเล็กน้อย คุณก็คงไม่ต้องทำขั้นตอนต่อไป

6. รอยบากข้อต่อเจียรร่องในเหล็กอ่อนของข้อต่อแบบเดียวกับที่แสดงด้านล่าง ผมเริ่มเจียรร่องด้วยมือด้วยตะไบกลมขนาดใหญ่แบบเกลียวเดี่ยว (ฟันกลาง) และเจียรให้เรียบด้วยดอกสว่านความเร็วสูงในสว่านไฟฟ้าขนาด 3/8 นิ้ว ระวังอย่าให้คาลิปเปอร์เบรก ท่อเบรก หรือยางหุ้มเพลาขับเสียหาย พยายามใส่สลักล้อเข้าไปเรื่อยๆ และหยุดถอดวัสดุออกทันทีที่สลักเข้าที่ดุมล้อ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้เจียรขอบร่องให้เรียบ (รัศมีถ้าทำได้) เพื่อลดการเกิดรอยแตกจากแรงเค้น

7. เปลี่ยนแผ่นป้องกันฝุ่นและติดตั้งน็อตล้อดันน็อตดุมล้อเข้าจากด้านหลังของดุมล้อด้วยมือ ก่อน "กด" น็อตเข้าไปในดุมล้อ ให้ยึดแผ่นกันฝุ่นเข้ากับข้อต่อ (สกรูหัวหกเหลี่ยม 3 ตัว) และยึดขายึดเซ็นเซอร์ความเร็วเข้ากับแผ่นกันฝุ่น จากนั้นใส่แหวนรองบังโคลน (เส้นผ่านศูนย์กลางภายใน 5/8 นิ้ว เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกประมาณ 1.25 นิ้ว) ทับเกลียวน็อตล้อ แล้วจึงใส่น็อตล้อเดิมจากโรงงาน ผมใส่เหล็กงัดขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 1 นิ้ว ไว้ระหว่างสตั๊ดที่เหลือเพื่อป้องกันไม่ให้ดุมล้อหมุน ใช้เทปพันสายไฟช่วยป้องกันไม่ให้เหล็กงัดหลุด เริ่มขันน็อตล้อด้วยมือโดยใช้ประแจล้อเดิมจากโรงงาน เมื่อดึงน็อตเข้าดุมล้อแล้ว ให้ตรวจสอบให้แน่ใจว่าน็อตตั้งฉากกับดุมล้อ ซึ่งอาจต้องถอดน็อตและแหวนรองออกชั่วคราว คุณสามารถใช้จานเบรกเพื่อให้แน่ใจว่าน็อตตั้งฉากกับดุมล้อ (จานเบรกควรเลื่อนผ่านน็อตได้ง่ายหากจัดตำแหน่งถูกต้อง) หากสลักเกลียวไม่ตั้งฉาก ให้ใส่น็อตกลับเข้าที่ แล้วใช้ค้อนเคาะน็อต (อาจใช้ผ้ารองไว้ก็ได้) เพื่อจัดตำแหน่งสลักเกลียวให้ตรง ใส่แหวนรองกลับเข้าที่ แล้วขันน็อตด้วยมือต่อไปจนกระทั่งหัวสลักเกลียวแนบสนิทกับด้านหลังของดุมล้อ

8. ติดตั้งโรเตอร์, คาลิปเปอร์ และล้อเลื่อนจานเบรกลงบนดุมล้อ ค่อยๆ ถอดคาลิปเปอร์เบรกออกจากสายเบรกและติดตั้งคาลิปเปอร์ ขันน็อตคาลิปเปอร์ให้แน่นด้วยแรงบิด 65 ฟุต-ปอนด์ (90 นิวตันเมตร) โดยใช้ประแจวัดแรงบิด ถอดสายเบรกออกและใส่ล้อกลับเข้าที่ ขันน็อตล้อให้แน่นด้วยมือในรูปแบบคล้ายกับที่แสดงในแผนภาพด้านขวา คุณอาจต้องขยับล้อเล็กน้อยด้วยมือเพื่อให้น็อตล้อแต่ละตัวเข้าที่ ในขั้นตอนนี้ ฉันชอบขันน็อตล้อให้แน่นขึ้นอีกเล็กน้อยโดยใช้บล็อกและประแจ อย่าเพิ่งขันน็อตให้แน่นเกินไป ใช้แม่แรงถอดขาตั้งแม่แรงออก แล้วลดระดับรถลงเพื่อให้ยางวางอยู่บนพื้นพอที่จะไม่หมุน แต่ไม่ต้องรับน้ำหนักทั้งหมดของรถที่กดทับ ขันน็อตล้อให้แน่นตามรูปแบบที่แสดงด้านบนจนได้แรงบิด 87-101 ปอนด์-ฟุต (120-140 นิวตันเมตร)อย่าเดา;ใช้ประแจวัดแรงบิด!ฉันใช้ 95 ฟุต-ปอนด์ หลังจากขันน็อตทั้งหมดให้แน่นแล้ว ก็ลดรถลงจนสุดพื้น