น็อตล้อเป็นน็อตที่มีความแข็งแรงสูงที่เชื่อมต่อยานพาหนะกับล้อ ตำแหน่งการเชื่อมต่อคือแบริ่งของชุดดุมล้อ! โดยทั่วไปแล้ว คลาส 10.9 ใช้สำหรับยานพาหนะขนาดกลางถึงเล็ก คลาส 12.9 ใช้สำหรับยานพาหนะขนาดใหญ่! โครงสร้างของน็อตล้อโดยทั่วไปคือตะไบแบบหยักและตะไบแบบเกลียว! และหัวหมวก! น็อตล้อแบบหัวรูปตัว T ส่วนใหญ่มีเกรดสูงกว่า 8.8 ซึ่งรองรับการเชื่อมต่อแรงบิดขนาดใหญ่ระหว่างล้อรถและเพลา! น็อตล้อแบบสองหัวส่วนใหญ่มีเกรดสูงกว่า 4.8 ซึ่งรองรับการเชื่อมต่อแรงบิดที่เบากว่าระหว่างเปลือกดุมล้อด้านนอกและยาง
มาตรฐานคุณภาพดุมล้อของเรา
น็อตดุมล้อ 10.9
ความแข็ง:36-38HRC
ความแข็งแรงแรงดึง: ≥ 1140MPa
แรงดึงสูงสุด: ≥ 346000N
องค์ประกอบทางเคมี : C:0.37-0.44 Si:0.17-0.37 Mn:0.50-0.80 Cr:0.80-1.10
น็อตดุมล้อ 12.9
ความแข็ง:39-42HRC
ความแข็งแรงแรงดึง: ≥ 1320MPa
แรงดึงสูงสุด: ≥406000N
องค์ประกอบทางเคมี : C:0.32-0.40 Si:0.17-0.37 Mn:0.40-0.70 Cr:0.15-0.25
สายฟ้า
M22X1.5X110/120
เส้นผ่านศูนย์กลาง ระยะพิทช์ ความยาวภายใน
ถั่ว
ขนาด M22X1.5XSW32XH32
เส้นผ่านศูนย์กลาง,ความกว้างที่เล็กที่สุด,ความสูง
น็อตดุมล้อหลวมทำให้คุณเครียดหรือเปล่า?
รถยนต์ CJ ทุกคัน (ทั้งรถบรรทุกแบบสเตชั่นแวกอนและรถบรรทุกรุ่นแรกๆ) สามารถรองรับดุมล้อแบบล็อกได้ แม้ว่ารถของคุณจะติดตั้งไดรเวอร์ที่แข็งแรงไว้ที่เพลาหน้า แต่คุณก็สามารถติดตั้งดุมล้อแบบล็อกได้ Jeep ใช้สลักเกลียวเพื่อยึดดุมล้อแบบล็อกไว้กับเพลา สลักเกลียวเหล่านี้มักจะคลายตัว (โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อส่วนหน้าล็อกอยู่) และปล่อยให้สิ่งปนเปื้อนเข้าไปในตลับลูกปืนล้อ เนื่องจากดุมล้อแบบล็อกเป็นส่วนประกอบที่เชื่อมต่อเพลากับล้อ ดังนั้นความลาดเอียงในการเชื่อมต่อจะทำให้รูสลักเกลียวในดุมล้อหลุดออกมา สลักเกลียวจะหัก และโดยปกติแล้วดุมล้อจะระเบิดหากไม่จับไว้ทัน
Jeep บางคันมีตัวล็อกสลักที่โค้งงอรอบหัวสลักเพื่อป้องกันไม่ให้สลักคลาย แต่บางครั้งก็อาจยุ่งยากและควรเปลี่ยนใหม่ทุกครั้งหลังใช้งาน แหวนล็อกช่วยป้องกันไม่ให้สลักดุมคลายได้ในระดับหนึ่ง คำตอบที่แท้จริงคือสตั๊ด Warn มีชุดสตั๊ดที่ใช้ได้กับ CJ ทุกรุ่นและ Jeep รุ่นแรกๆ ฮับล็อก 5 สลักรุ่นหลังและรุ่นอ่อนแอกว่าจะได้รับประโยชน์จากการติดตั้งสตั๊ดได้อย่างแท้จริง CJ ของเรามีฮับ 6 สลักรุ่นก่อนๆ แต่การติดตั้งทั้งสองรุ่นก็เหมือนกัน ดูคำอธิบายภาพเพื่อทำสตั๊ดจากดุมล้อของ Jeep ของคุณ
เวลาโพสต์: 02-06-2022